Una continua evoluzione della serie X originale di auto da turismo! Il mercato delle auto da turismo 1/10 è cambiato con alcuni design nuovi e innovativi: abbiamo lavorato duramente sulla nostra ultima e migliore auto da turismo EP, vi presentiamo la X20 '23! Nuova e migliorata geometria delle sospensioni che ti offre la massima rotazione! Caratterizzato da un differenziale posteriore in alluminio splendidamente progettato, insieme a una configurazione di collegamento del braccio superiore del braccio posteriore completamente nuova che offre una maggiore regolabilità. Nuovi ammortizzatori sono inclusi anche con un sistema di bypass da 13 mm più grande. Il Serpent X20 '23 è più regolabile, più raffinato e più performante!

Panoramica delle principali specifiche dell'X20 '23

ALBERI DI TRASMISSIONE:

Gli alberi DJC con cuscinetti a sfere a duello nel CVD a sfere anteriore e posteriore sono stati modificati, abbiamo rimosso le fastidiose clip a C e sostituite con unità singole più grandi che sono incluse come standard. Offre un'applicazione della coppia ultra fluida e silenziosa durante tutta la corsa delle sospensioni e dello sterzo

TELAIO:

Disponibile sia in carbonio che in alluminio, il telaio dell'X20 '23 è progettato pensando alla simmetria, i punti di flessione del telaio sono stati aggiornati insieme alla continuazione delle regolazioni della massima flessibilità.

SUPPORTO MOTORE:

Con le modifiche apportate alla geometria delle sospensioni, sono state implementate modifiche al supporto del motore in modo che il sistema di cinghie possa diventare più efficiente e montato sulla stessa puleggia. Un sistema di tensionamento dei cuscinetti a sfere a duello elimina la possibilità di saltare la cinghia.

SOSPENSIONI ANTERIORI:

In linea con il nostro sistema di sospensione a sfera pivotante di successo e l'innovativo mozzo dello sterzo, abbiamo aggiunto il sistema anti-tocco dei pneumatici ora standard del settore. Tutti i nuovi bracci superiori sono montati con l'uso di sfere pivot, aumentando l'efficienza della sospensione.

DIFFERENZIALE POSTERIORE:

Ingegneria al suo meglio! Il nostro nuovissimo differenziale del cambio in alluminio garantirà la completa efficienza e un'azione regolare con le sue trasmissioni a sfere.

MONTAGGIO BATTERIA:

Nuovi innovativi supporti lipo sono stati progettati con una leva in fibra di carbonio caricata a molla, che consente una rapida rimozione senza la necessità di attrezzi. Incorporano anche la possibilità di regolazione per batterie di diverse dimensioni.

DISEGNO DEL BRACCIO:

Braccio dal design completamente nuovo con completa regolazione del flex che utilizza diversi inserti

MONTAGGIO BRACCIO:

Allontanandoci dalla sospensione in stile perno cerniera, abbiamo sviluppato un nuovo sistema di montaggio del braccio che consente il nuovo concetto di sfera pivot e una maggiore regolabilità per il centro di rollio e il guadagno del camber.

TORRI D'URTO:

Un concetto rivoluzionario, l'X20 '23 è dotato di una regolazione della torre dell'ammortizzatore "fluttuante" o "fissa", consentendo un maggiore controllo della configurazione del flex per adattarsi e ottimizzare tutti gli stili di pista e condizioni di presa.

SHOCK:

Un nuovo ammortizzatore progressivo da 13 mm di grande diametro con rivestimento duro, i pistoni ammortizzati lavorati sono inclusi di serie per garantire la massima scorrevolezza e durata.

 

- Ammortizzatore Serpent regolabile da 50 mm con sovradimensionamento di 13 mm

Corpo d'urto progressivo

- Molle Serpent Linear a passaggio maggiore

- Gli ammortizzatori includono pistoni lavorati per il meglio

possibile consistenza

- Barra antirollio LCG a sfere in stile tradizionale

- Sospensione a sfera pivot con palline per

semplicità e libertà di movimento

- Supporto per braccio in stile 4x con ruota regolabile

- Facile rimozione del differenziale e della bobina

- Baricentro estremamente basso

- Sistema di sterzo completamente nuovo per la geometria Ackermann

- Supporto per montaggio motore con flex regolabile

- Il sistema RRS dello sterzo posteriore reattivo è di serie

- L'albero in 1 pezzo e il supporto del motore consentono un facile

manutenzione e cambio di ingranaggi cilindrici

- Differenziale del cambio in alluminio resistente e liscio

- Il sistema di montaggio della batteria consente dimensioni e dimensioni diverse

batteria di altezza

- Bobina anteriore leggera con acciaio temprato

outdrive, senza lama

- Telaio in fibra di carbonio da 2,25 mm (400041 Medio

X20 '23 carbonio 1/10 EP)

- Telaio medio in alluminio da 2 mm (400042 Medio

X20 '23 alluminio 1/10 EP)

- Cinghia di trasmissione rinforzata in Kevlar di lunghezza uniforme e

pulegge da corsa super vere, puleggia dell'albero centrale realizzata

in alluminio anodizzato duro per il massimo

durabilità

- Rigidità del braccio regolabile

- Albero di trasmissione BB DJC di serie

- Opzione torre d'urto galleggiante