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      SER400037 - Medius X20 '21 carbon 1/10 EP
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      Tasse incluse

      SER400037

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      L'ultima volta che questo prodotto è stato aggiunto al carrello: 22/01/2021

      Un'evoluzione dell'originale X20 Medius! Imparando dall'X20 abbiamo migliorato alcune caratteristiche di manovrabilità per rendere l'auto più agile e migliorare la velocità in curva, l'irrigidimento del telaio nelle aree critiche per cambiare i punti di flessione insieme alla regolazione del centro di rollio ha portato a una velocità migliorata. Un aggiornamento sulla trasmissione già fluida ci offre una maggiore accelerazione e una migliore erogazione di coppia con il nuovissimo sistema di trasmissione a sfere. I nuovi innovativi mozzi dello sterzo consentono una moltitudine di combinazioni di configurazione, inclusa un'opzione di offset dell'asse del primo settore. Il nuovo X20’21 è più leggero, più veloce e più regolabile.

      I nuovissimi alberi DJC con cuscinetti a sfera duello nella parte anteriore e nella parte posteriore il nuovissimo CVD con corsa di sfere sono inclusi di serie.

      I nuovissimi alberi DJC con cuscinetti a sfera duello nella parte anteriore e nella parte posteriore il nuovissimo CVD con corsa di sfere sono inclusi di serie.

      Fornisce un'applicazione di coppia estremamente fluida e silenziosa per tutta la sospensione e la corsa dello sterzo

      Un telaio simmetrico di nuova concezione offre una risposta dello sterzo più nitida con maggiore stabilità, utilizzando le attuali opzioni di flessibilità che offrono la massima possibilità di regolazione per adattarsi alle condizioni della pista e allo stile di guida.

      Disponibile nelle varianti Carbon (400037) e Alluminio (400038). Sono disponibili anche chassis in alluminio opzionali (medio e duro)

      I tensionatori per cinghie con cuscinetti a sfera Duel ora mantengono la cinghia in movimento liscia come la seta con zero possibilità di saltare un dente su quell'applicazione ad alta potenza.

      Design Medius in un unico pezzo con nuovo supporto ventola opzionale, progettato per una facile installazione e rimozione.

      Nuovo design Super basso, mantenendo il centro di gravità estremamente basso.

      In linea con il nostro sistema di sospensione a sfera pivot duel di successo, abbiamo creato ulteriori regolazioni per mettere a punto le caratteristiche di maneggevolezza.

      Il nostro nuovo mozzo dello sterzo consente la regolazione dell'altezza dell'asse + offset e centro di rollio. L'utilizzo di queste opzioni ha permesso ai nostri piloti del team di creare più velocità in curva rispetto al modello precedente.

      Abbiamo cercato di rendere la luce ancora più leggera! Andando verso un design composito in un unico pezzo che sostituisce la precedente versione in alluminio. Meno massa rotante significa più velocità e accelerazione, un must nelle gare di spec.

      Viene utilizzato un nuovo topdeck con un design flessibile a doppio cuscinetto liscio, facilmente regolabile per avere un'opzione fissa "rigida" o aperto per una maggiore presa, la nostra nuova forma offre una manutenzione dell'auto molto più semplice.

      Lo shocktower anteriore di nuova concezione cambia l'angolo di shock per una maggiore rotazione attraverso l'angolo.

      La nuova posizione di montaggio del braccio superiore posteriore è stata perfezionata rispetto al modello precedente portandolo al punto ottimale nella posizione centrale di rollio posteriore.

      Un piccolo paraurti inferiore più moderno viene utilizzato per ridurre un po 'di peso dal design precedente, mentre una nuova schiuma più grande è ora inclusa per riempire lo spazio per quei corpi montati in avanti.

      Di serie è il rinforzo del paraurti superiore di nuova concezione, fondamentale per la protezione del telaio dagli impatti frontali.

      I collaudati ammortizzatori da 50 mm con corpo ammortizzatore da 12 mm e molle antiurto universali dell'X20.

      Posizione della barra di oscillazione ultra bassa

      Supporto per braccio superiore e sistema di spessori in 1 pezzo

      Paratia di design X20 con regolazione tradizionale della cinghia del tipo a camma

      Panoramica delle specifiche principali

      -Serpent ammortizzatore regolabile da 50 mm con 12 mm

      Corpo ammortizzatore oversize

      -Serpent Linear con alesaggio maggiore

      -Gli ammortizzatori includono pistoni lavorati per il meglio

      possibile consistenza

      -Barra antirollio LCG stile tradizionale con corsa a palla

      -Pivot sospensione a sfera con palline per

      semplicità e libertà di movimento

      - Supporto per braccio stile 4x con ruota regolabile

      -Facile rimozione di diff e bobina

      -Centro di gravità estremamente basso

      -Tutto il nuovo sistema di sterzo per la geometria Ackermann

      -Supporto per montaggio su motore con flex regolabile

      - Il sistema RRS dello sterzo posteriore Re-Active è di serie

      -1 pezzo albero e supporto motore consentono un facile

      manutenzione e cambio di ingranaggi cilindrici

      -Differenziale del cambio durevole e fluido

      -Il sistema di montaggio della batteria consente dimensioni diverse

      e batteria di altezza

      - Bobina anteriore leggera con acciaio temprato

      piedi poppieri, senza lama

      - Chassis in fibra di carbonio da 2,25 mm di serie in

      il 400037

      - Cinghia di trasmissione rinforzata in Kevlar di lunghezza uniforme e

      pulegge super vere, pulegge del semiasse

      realizzato in alluminio anodizzato duro per

      massima durabilità

      SERPENT
      SER400037
      30 Articoli

      Scheda tecnica

      Regolazioni
      Altezza telaio
      Bilanciamento pesi
      Drop
      Rollio
      camber
      toe
      twerk
      classe di gara
      13,5 stock
      13,5 stock efra
      mod 4,5

      Riferimenti Specifici

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